С Нового года местные власти смогут делать платными отдельные участки федеральных трасс. Теперь у дорог появится гораздо больше хозяев, которые не будут заботиться об их состоянии на должном уровне.
С 1 января 2011 года региональные, а также муниципальные власти получат право вводить платный проезд на отдельных участках дорог, в том числе и федеральных трасс. Это сказано в поправках к закону «Об автомобильных дорогах», подписанных 4 ноября президентом Дмитрием Медведевым.
Новые правила приведут к тому, что трассы превратятся в лоскуты: участки дороги будут разного качества. Кроме того, у экспертов есть опасение: не факт, что полученные за проезд деньги пойдут на обслуживание дорог. То есть качество платной дороги упадет.
У семи нянек
По действующему закону платный проезд региональные власти могут ввести только на целой дороге — например, между небольшими провинциальными городками. С Нового года платными можно будет делать уже отдельные участки дорог, в том числе и федеральных трасс.
Причем право вводить плату получат не только целые регионы, но также мэры небольших городов и даже главы сельских администраций.
К примеру, трасса «Дон», на которой уже готовятся платные участки, проходит через шесть регионов. А количество небольших городов и сел, лежащих на ее пути, исчисляется десятками. И власти каждого из них смогут установить плату. При этом по закону размер этой платы на разных участках может быть самым разным. Экспертами называются цифры от 1 до 6 рублей за километр.
Получив деньги за проезд, местные власти должны будут тратить их на ремонт и улучшение вверенных им участков дороги. Правда, по мнению экспертов, это приведет к обратному: качество этих дорог только ухудшится.
«Получится как в пословице: у семи нянек дитя без глазу, — говорит вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. — Каждый регион будет по-своему ремонтировать дорогу, и в итоге она превратится в лоскуты».
Помимо этого, огромное количество «хозяев» одной дороги также сделает суммарную плату за проезд слишком высокой. «Если на трассе будет десяток пропускных пунктов, причем с разными тарифами, цена за поездку может составить 500–800 рублей».
Поставь турникет, и все
Еще одним краеугольным камнем платных дорог является вопрос об альтернативных бесплатных маршрутах. По закону, если вводить плату за проезд, необязательно строить бесплатную альтернативу — достаточно найти объезд платной дороги. Но только он не должен быть длиннее этой дороги более чем в три раза.
Этим упущением законодательства уже пользуются некоторые региональные власти. Например, в Псковской области есть несколько платных дорог, соединяющих небольшие города. Местные блогеры жалуются, что власти поставили турникеты на действующих дорогах и ввели плату за проезд. При этом ремонтом даже и не пахнет. Максимум — власти время от времени белят придорожные столбы вдоль платных дорог.
После Нового года опытом псковских властей можно будет пользоваться гораздо чаще. Ведь теперь платной можно делать не только целую дорогу, но и ее отдельные участки.
Деньги без ремонта
Помимо прочего, эксперты опасаются, что право делать дороги платными может превратиться в обыкновенный способ зарабатывания денег, а не в способ улучшить качество дорог.
«Благополучные регионы, может, и будут тратить вырученные деньги на обслуживание дорог, а проблемные регионы могут запросто использовать средства для затыкания дыр в бюджете». Например, на Кавказе, по словам эксперта, дороги и так платные — за счет взяток на контрольно-пропускных пунктах. А с новым законом на путешественников по Кавказу может лечь еще одна обуза — официальная плата за проезд.
Расценки 1 евро — в такую сумму обойдется проезд по 10-километровому участку платной дороги в Италии 1,5 евро за такой же отрезок пути придется заплатить во Франции 4 евро стоит транзит по Белоруссии для российского автомобилиста 72 евро — цена годового абонемента за пользование сетью платных дорог в Австрии
